天然气加气站资料

2016-02-02 16:52:36 点击量：8385

一、加气站等级划分

二、加气站选址

（1）站址的选择应避开重要公共建筑物，符合城市总体规划和土地利用总体规划，与城市规划、土地利用总体规划、道路交通规划无冲突。
（2）站址应符合地方政府的建设规划。
（3）站址应符合区域交通规划、环境保护和防火安全的要求

（4）站址应选择在车流量较大、交通便利的地段。
（5）站址应避开地下构筑物、管线、电（光）缆。
（6）站址不应选择在工程地址条件恶劣和自然灾害频发的地区。
（7）依据《福建省城市规划管理技术规定（试行）》中规定城市建设用地范围内不应建设一级加油站、一级液化石油气加气站和一级加油加气合建站。二级站用地面积2000-3000M2,建筑面积小于等于1000M2；三级站用地面积1500-2500M2，建筑面积应小于等于800M2。

（8）加油加气站与站外建(构)筑物的安全间距不应小于下表：

三、天然气汽车加气站技术路线

天然气汽车按天然气储存方式分为液化天然气（LNG）和压缩天然气（CNG）两种类型。

LNG适用于大型车辆及长距离运输，如牵引车、平板车、城际客车、公交车等；

CNG适用于小型车辆及短途运输如的士、城市公交车等。

从目前国内天然气车辆的技术条件、使用情况和发展趋势看，车辆推广应用LNG在环保性、便捷性及安全性等方面比CNG汽车更加优越。

天然气汽车加气站按天然气加气方式分为液化天然气（LNG）和压缩天然气（CNG）及LNG高压气化L-CNG三种类型。

以下对几种天然气加气技术路线主要指标进行比较：

1、环保性
LNG汽车优于CNG汽车，由于液化天然气进行了脱氧、脱硫、脱水和除二氧化碳等净化处理，纯度更高，燃烧更彻底，其尾气排放污染更少。

2、续航能力
LNG系统携带燃料的能量密度更大，运输加注更为方便，由于LNG是天然气在常压下冷却至-162℃后液化形成，液化后其体积缩小600倍，储存量远大于CNG储量，续航能力高于CNG。
一辆10.5米的LNG 公交车仅携带一个335升的LNG气瓶，就可以实现连续行驶450-500公里，如果同类车型使用CNG，则需携带7个气瓶，也仅能连续行驶240公里，一次加气不能满足全天运营的需要。

3、安全性
LNG使用常压保温气瓶显然要比CNG使用25MPa高压气瓶更安全。

4、LNG比CNG加气时间短
CNG充装时间是LNG充装时间的5倍，易造成车辆滞留时间长，车辆周转频率低。

5、经济性
以LNG、CNG、L-CNG三种加气方式进行耗电量及电费比较：

由上表分析可见LNG加气型式最省电加气成本最低，L-CNG次之，CNG最耗电加气成本最高。

四、天然气加气站工艺流程

1、LNG加气站工艺流程

LNG通过运输槽车运至加气站内，使用潜液泵/卸车增压器或联合卸车，将LNG产品通过工艺管道卸至站内LNG储罐。LNG车辆加气时通过潜液泵、加注机对车辆进行加注。其主要设备包括：LNG储罐、LNG潜液泵（含泵池）、卸车（储罐）增压器、EAG加热器、LNG加注机、站控系统等。LNG工艺流程框图如下：

主要设备：

2、L-CNG工艺流程

L-CNG加气工艺是将低温(-160℃～-137℃)、低压(0.4～0.8MPa)的LNG转变成常温、高压(20MPa)的CNG后通过加气机给CNG汽车加气。其主要设备包括：LNG储罐、高压柱塞泵、高压气化器、高压EAG加热器、顺序控制盘、CNG储气瓶组、CNG加气机、站控系统等。L-CNG工艺流程框图如下：

主要设备：

五、加气站总图布置

1、加气站总图布置

（1）车辆入口与出口应分开设置。
（2）站区停车位与站内道路符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）相关规定
（3）加油加气站内的爆炸危险区域，不应超出站区围墙和可用地界线
（4）加油加气站内设施之间的防火间距不应小于下表：

2、LNG三级加气站总图布置(如附图)

3、LNG/L-CNM油气合建二级站总图布置(如附图)